afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 01-01-2018 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 281.144 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 92 kW (125 pk) |
€ 6.250,-
Algemeen
| Bouwjaar | 01-01-2018 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 281.144 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Wit Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 1.598 cc |
| Vermogen | 92 kW (125 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | B. Verstappen Bedrijfswagens |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Hogeweg 38 |
| Postcode | 5715 PV |
| Plaats | Lierop |
| Provincie | Noord Brabant |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)492 - 331487 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| GSM | +31 (0)6 - 55102241 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.bverstappen.com |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelbus
Cabine: enkel
Technische informatie
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Acceleratie (0-100): 11,9 s
Topsnelheid: 174 km/u
Maten en gewichten
Ledig gewicht: 1.760 kg
Max. trekgewicht: 3.040 kg
Lengte/hoogte: L2H1
Wielbasis: 350 cm
Interieur
Interieur: black, Stof
Aantal zitplaatsen: 3
Milieu
Emissieklasse: Euro 6
Staat
Algemene staat: goed
Optische staat: goed
Aantal sleutels: 1
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 144 per kwartaal
LET OP ZIT BIJGELUID IN MOTOR (RAAR TIKJE FILMPJE AANWEZIG) AUTO START GEWOON NORMAAL EN IS RIJDBAAR EEN TRAILER OP TE RIJDEN !!! MOTORSCHADE !!!! ENGINE MAKING NOICE !!!! ENGINE PROBLEM !!!! BTREFT BELGISCHE BEDRIJFSWAGEN MET ALLE BELGISCHE PAPIEREN COMPLEET AANWEZIG + AANKOOPFACTUUR, BETREFT EEN MARGE AUTO (KOMT DUS GEEN BTW MEER BIJ) !!!! NU VOOR EEN ZEER SCHERPE EN VASTE ACTIE MEENEEMPRIJS ZO MEE, DUS BELLEN VOOR DE LAATSTE PRIJS EN OF BIEDEN OP DEZE AUTO HEEFT GEEN ENKELE ZIN !!! VASTE PRIJS !!! FIXED PRICE !!! FESTEN PREIS !!!
178.061 km | 06-09-2018 € 9.950,-
67.172 km | 16-07-2019 € 20.995,-
157.451 km | 20-09-2019 € 13.950,-
187.299 km | 29-03-2019 € 10.950,-
173.798 km | 30-03-2019 € 11.900,-
174.444 km | 10-07-2018 € 10.499,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
