afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 30-01-2013 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 150.706 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.298 cc |
| Vermogen | 92 kW (125 pk) |
€ 18.499,-
Algemeen
| Bouwjaar | 30-01-2013 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | Marge |
| Kmstand | 150.706 km |
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Handgeschakeld |
| Motorinhoud | 2.298 cc |
| Vermogen | 92 kW (125 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Autobedrijf Nijs B.V. |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Kerkendijk 134 |
| Postcode | 5712 EX |
| Plaats | Someren |
| Provincie | Noord Brabant |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)493 - 492356 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.opelnijs.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelauto
Modelreeks: okt 2012 - jul 2014
Modelcode: X62
Cabine: enkel
Technische informatie
Koppel: 310 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Tankinhoud: 80 liter
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Maten
Lengte/hoogte: L4H3
Wielbasis: 433 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 2.446 kg
Laadvermogen: 1.054 kg
GVW: 3.500 kg
Interieur
Interieur: Antraciet, Stof
Aantal zitplaatsen: 2
Milieu
CO2-uitstoot: 249 g/km
Emissieklasse: Euro 5
Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 9,4 l/100km (1 op 10,6)
Brandstofverbruik in de stad: 10,1 l/100km (1 op 9,9)
Brandstofverbruik op de snelweg: 9 l/100km (1 op 11,1)
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal eigenaren: 1
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Aantal sleutels: 1 (1 handzender)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 192 per kwartaal
Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): BOVAG Garantie 6 maanden: https://www.bovag.nl/BovagWebsite/media/BovagMediaFiles/Downloads/Garantie%20en%20voorwaarden/Algemene-Garanti evoorwaarden-Auto-1-2-2018.pdf
Overige informatie
BPM: De getoonde prijs is inclusief BPM
Zekerheidspakket €595,- | NL geleverd | Marge voertuig, komt geen btw bij | Volledig aantoonbaar dealer onderhouden | Dubbel lucht banden voor verhoogd laadvermogen | 2x brandblusser, 105 liter brandstoftank, Dubbele achterdeuren 180 graden draaibaar, Krachtstroom aansluiting passagierszijde, Airco, Cruise-control, Van of the Year-pakket (bluetooth telefoonvoorbereiding, multimedia-voorbereiding, navigatiesysteem full map, radio-cd/mp3 speler), Metallic lak, Parkeersensoren achter, Webasto standkachel, Zwaar uitgevoerd verwarmingssysteem laadruimte links en rechts gescheiden (plintverwarming), 220V-wandcontactdozen, Maatwerk klaptafel laadruimte, staptreden achterzijde, 2x bouwlampen schakelbaar in cabine. Maatwerk opbergkist cabine, Stalen RVS buizenconstructie ophangsysteem, Keyless.
98.498 km | 01-10-2014 € 9.895,-
219.957 km | 30-10-2014 € 9.499,-
201.561 km | 29-07-2014 € 12.499,-
249.939 km | 25-01-2012 € 4.940,-
395.000 km | 27-10-2014 € 999,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Master | Meesterlijk elektrisch
Bij de aanschaf van een grote bestelbus is de motor geen keuze, maar een gegeven: diesel is de standaard. Maar is dat wel zo logisch? Want niet alleen personenauto's, maar ook steeds meer bedrijfswagens zijn beschikbaar met elektrische aandrijving. De Renault Master E-Tech Electric is voor modeljaar 2022 zelfs voorzien van de tweede generatie elektrische aandrijving. Is het daarmee de meester onder de elektrische bedrijfswagens?
De Renault Master E-Tech Electric is een elektrisch aangedreven bus. Dat geeft meer comfort voor de berijder, minder stank voor de klant en lage kilometerkosten bij gebruik in de stad.
Plus
- Sprong vooruit in comfort
- lage kilometerprijs, nul uitstoot
Min
- Uitrusting merkbaar verouderd
- Karige standaard-uitrusting
Conclusie
Is de Renault Master E-Tech Electric de meester onder de elektrische auto's? Het is zonder twijfel de grootste, maar verder is de techniek niet superieur aan die van andere elektrische auto's. Echter, voor een bedrijfswagen betekenen de rust, souplesse en het gebrek aan uitstoot een flinke sprong vooruit. Als het aan de bestuurder ligt, verdient de E-Tech daarom altijd de voorkeur, want die komt simpelweg meer uitgerust op de bestemming aan.
Dit is echter een bedrijfswagen en dus is het eerder de boekhouder dan de berijder die de keuze zal maken. Op het moment van schrijven is elektrische aandrijving is niet per definitie voordeliger dan diesel in een bus. Echter, hoe korter de dagelijks af te leggen afstand, hoe sterker elektrische aandrijving scoort (lage slijtage, minder bewegende delen, lagere afschrijving). Tenslotte zijn er de klanten en die zullen het op prijs stellen als de Master na een bezoek geen walm van diesel achterlaat en dat komt het imago van het bedrijf weer ten goede!
Deel deze advertentie
